Cada día, más de dos peatones mueren atropellados en las carreteras de la Florida
Cada día, más de dos peatones mueren atropellados en las carreteras de la Florida.
Un nuevo análisis de cinco años de datos de accidentes de Florida, realizado por Schiller Kessler Group, revela que el estado ocupa el segundo lugar a nivel nacional en muertes de peatones por cada 100,000 habitantes, solo superado por Nuevo México. Siete de las 20 zonas peatonales más peligrosas del país se encuentran dentro de los límites de Florida.
Esta cifra no es casualidad. Es el resultado de un diseño vial pensado para vehículos, no para personas.
Principales hallazgos
Florida registró 10,290 accidentes de peatones en 2023, con un saldo de 778 fallecidos y más de 8,000 heridos. Las muertes de peatones representan más del 20% de todas las muertes por accidentes de tránsito en el estado, a pesar de constituir solo el 2.5% del total de accidentes.
Florida ha registrado un promedio de 3.43 muertes de peatones por cada 100,000 habitantes durante la última década, la segunda tasa más alta de cualquier estado, siendo Daytona Beach el destino más peligroso para los peatones en todo el país.
El 66% de las muertes de peatones en Florida ocurren en áreas sin aceras, y el 76% suceden lejos de las intersecciones, en las amplias vías arteriales diseñadas para la velocidad de los vehículos, no para los peatones.
Las ciudades que impulsan las cifras
Fort Lauderdale lidera el país como la ciudad más peligrosa para los peatones, con un promedio de 8.1 muertes por cada 100,000 habitantes al año. Florida concentra seis de las 20 áreas metropolitanas más peligrosas para los peatones en el país, incluyendo Daytona-Ormond Beach, Tampa, Brevard, Miami-Fort Lauderdale, Jacksonville y Fort Myers-Sarasota.
En los condados rurales, la tasa de mortalidad per cápita es aún mayor. El condado de Hamilton registra 21,4 muertes por cada 100.000 habitantes, el condado de Dixie 11,9 y el condado de Suwannee 11,5; cifras que reflejan las consecuencias de que las carreteras estatales de alta velocidad atraviesen comunidades sin infraestructura para peatones y con una capacidad de respuesta de emergencia limitada.
Las muertes de peatones están aumentando más rápido que cualquier otra categoría de accidentes de tráfico. Entre 2009 y 2023, las muertes de peatones en EE. UU. aumentaron un 80%, mientras que el resto de las muertes por accidentes de tráfico solo aumentaron un 13%. Florida no sigue la tendencia nacional; de hecho, va en la dirección equivocada.
Lo que revela el diseño de las carreteras
El informe "Dangerous by Design" de Smart Growth America ("Peligroso por diseño") reveló que el área metropolitana de Orlando, que anteriormente ocupaba el primer lugar en peligro para los peatones, ha caído al puesto 18, no porque se haya vuelto más segura, sino porque otras áreas metropolitanas de Florida se han vuelto más peligrosas con mayor rapidez.
El área de Deltona-Daytona-Ormond Beach ocupa ahora el quinto lugar a nivel nacional, con 134 muertes de peatones entre 2018 y 2022, lo que equivale a 3,96 por cada 100 000 habitantes.
Los accidentes de peatones representan solo el 2,5 % del total de accidentes de tráfico en Florida, pero constituyen más del 20 % de todas las muertes relacionadas con el tránsito.
La diferencia entre estas dos cifras refleja el impacto que tienen las carreteras anchas, la ausencia de aceras y las vías rápidas en las probabilidades de supervivencia de un peatón en caso de colisión. Se trata de la misma medida, aplicada a las mismas carreteras, año tras año.
Fuente: Schiller Kessler Group
Redes Sociales