Kia Telluride 2027 X-Pro | Más rudo y capaz que nunca
Precio base (MSRP): USD $39,190 Precio total SUV probada (con destino): USD $58,335 Segmento: SUV mediano de tres filas Tracción: Delantera (FWD) o integral (AWD) Motor: 2.5 litros turbo gasolina Potencia: 274 hp
Diseño exterior del Kia Telluride 2027, posicionamiento y rivales
El Telluride ha sido un éxito de ventas en USA desde su concepción y lanzamiento. Ha acumulado todos los premios relevantes de la industria. Esta segunda generación busca mantener la corona mejorando su presencia y capacidades. El nuevo modelo presenta un diseño exterior más cincelado que captura el espíritu de las Montañas Rocosas. Un cofre ancho establece una postura poderosa, mientras que los faros verticales enmarcan la parrilla de alto brillo.
Estos cambios, junto con las manijas de las puertas enrasadas similares a las del EV6 y EV9, contribuyen a una reducción en el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.33 a 0.30, algo que se agradece al precio que está la gasolina en USA en este momento.
No te pierdas nuestra prueba del Telluride HEV en California.
La versión X-Pro, pensada para quienes buscan salir del asfalto, es la más llamativa. Ahora cuenta con 9.1 pulgadas de altura libre al suelo, un incremento notable frente a las 8.4 pulgadas de la generación anterior. Además, incorpora ganchos de recuperación delanteros y traseros, y neumáticos todoterreno más anchos de 18 pulgadas. Por posicionamiento, sigue compitiendo en lo más alto del segmento de las SUV medianas, buscando convencer a las familias que necesitan espacio pero disfrutan de un estilo de vida activo y aventurero.
No tuvimos que usar los ganchos, pero parece que si fuera el caso le van a sacar del problema sin apuros. Los ángulos de entrada y salida también han mejorado, algo muy importante si quieres vender la versión más ruda de tu SUV.
Motor, ficha técnica y especificaciones del Kia Telluride 2027
Kia ha decidido abandonar el antiguo motor V6 de 3.8 litros por un bloque más moderno.
- Motor: 4 cilindros 2.5L turbo que desarrolla 274 caballos de fuerza.
- Torque: 311 lb-ft, lo que representa un aumento de 49 lb-ft sobre el tren motriz anterior.
- Transmisión: automática de 8 velocidades.
- Capacidad de remolque: hasta 5,000 libras cuando está debidamente equipado.
- Rango de autonomía total: 418 millas estimadas con un tanque.
Interior del Kia Telluride 2027: calidad, tecnología y ambiente
La cabina da un salto hacia el segmento premium, uniendo un espacio moderno y armonizado con la naturaleza. Se ha incorporado un nuevo paquete de aislamiento de ruido, vibración y dureza (NVH) que incluye sellos de puerta triples y cristales más gruesos para garantizar un viaje silencioso.
Entre el equipamiento destacado:
- Interfaz Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) con pantallas digitales panorámicas duales de 12.3 pulgadas.
- Asiento del conductor disponible con "Ergo Motion" que utiliza bolsas de aire para proporcionar masaje y soporte.
- Sillas tipo capitán en la segunda fila con funciones de calefacción y ventilación.
- Asientos de la tercera fila con calefacción disponible.
- Temas de pantalla personalizados para los 30 equipos de la NBA y marcas icónicas de Disney©
Todos los que usamos en Santa Bárbara durante la presentación a los medios nacionales tenían el acabado negro sobre negro de la foto, muy apetecible además de darnos la sensación de que va a envejecer de maravilla.
Seguridad del Kia Telluride 2027 y asistencias (ADAS)
El nivel de protección familiar es altísimo, buscando la calificación IIHS Top Safety Pick+.
- Cuenta con 10 bolsas de aire de serie, incluyendo una nueva bolsa de aire central en la primera fila.
- La versión X-Pro estrena un monitor de vista de suelo (Ground View Monitor) que muestra una vista compuesta del terreno al circular a menos de 6 mph.
- Sistema de alerta de ocupante trasero que utiliza sensores de movimiento de radar en la cabina.
Manejo y experiencia al volante
Manejar el Telluride por las rutas cercanas a Santa Bárbara nos demostró que Kia no sacrificó la comodidad por la robustez. La nueva dirección asistida por motor montado en la cremallera (R-MDPS) reemplaza al sistema montado en la columna, ofreciendo una respuesta mucho más rápida a las acciones del conductor y mejorando la estabilidad a altas velocidades. En los tramos fuera del asfalto con la versión X-Pro, la combinación del diferencial de deslizamiento limitado electrónico (E-LSD) calcula las condiciones de manejo y modula la potencia de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha para mantener la tracción muy eficiente.
Pudimos hacer offroad suave rodeados de vaquitas y verde (California está estupenda después de las lluvias de este invierno) con una combinación de arena, agua, cantos rodados y alguna que otra pendiente pronunciada.
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Llegará a México, no sabes con certeza ni versiones ni precios, a finales del 2026.
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